溫濕度傳感器會(huì )被加載到集裝箱或目標物品(箱)上，待裝運出發(fā)后，即持續記錄物品所處環(huán)境的溫濕度。一般有兩種應用模式：

　　一種是在每個(gè)中間站點(diǎn)或目的地一次性上傳溫濕度曲線(xiàn)，物流管理平臺整合所有上傳數據，分環(huán)節監控物品質(zhì)量；

　　另一種是在運輸車(chē)輛/船舶上設置GPRS實(shí)時(shí)傳輸設備，物流管理平臺能夠不間斷對目標物品進(jìn)行監測。

　　這兩種模式的區別在于后一種即實(shí)時(shí)模式能夠起到搶救部分貴重物品的作用，而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否遭到損壞。當然，有源標識某一個(gè)包裝箱(柜)的，同一個(gè)集裝箱內的不同包裝單位是可以通過(guò)安裝多個(gè)有源傳感器進(jìn)行監測的。

　　近年來(lái)港口碼頭冷藏集裝箱內溫濕度監測技術(shù)應用的監測效果并不理想。電源載波、射頻識別、通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)等新技術(shù)監控率低、信號干擾大、設備修改成本高等，應用更難推廣。目前，大多數碼頭仍然使用手動(dòng)來(lái)監控冷箱的溫濕度，人工成本高、勞動(dòng)強度大、生產(chǎn)效率低、監控質(zhì)量差等已成為冷庫智能化管理的障礙瓶頸，工作遠遠不能滿(mǎn)足大型冷藏集裝箱運輸的要求。因此，有必要在碼頭建立冷箱溫濕度傳感器智能監控系統，實(shí)現對冷箱溫度的不間斷監測，加強對冷箱貨物的監管；快速查找異常冷箱，降低監管責任風(fēng)險；降低人工管理成本，提高管理效率。