一種是開(kāi)關(guān)控制：要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么大、要么小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

　　另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

　　所以使用比例閥或伺服閥的目的就是以電控方式實(shí)現對流量的節流控制（當然經(jīng)過(guò)結構上的改動(dòng)也可實(shí)現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來(lái)維持前置級控制油路的工作。

　　淺析電氣比例閥的負載傳感與壓力補償技術(shù)：

　　為節約能量、降低油溫和提高控制精度，同時(shí)也使同步動(dòng)作的幾個(gè)執行元件在運動(dòng)時(shí)互不干擾，現在較*的工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術(shù)。負載傳感與壓力補償是一個(gè)很相似的概念，都是利用負載變化引起的壓力變化去調節泵或閥的壓力與流量以適應系統的工作需求。負載傳感對定量泵系統來(lái)講是將負載壓力通過(guò)負載感應油路引至遠程調壓的閥上，當負載較小時(shí)，比例閥調定壓力也較??；負載較大，調定壓力也較大，但也始終存在一定損失。對于變量泵系統是將負載傳感油路引入到泵的變量機構，使泵的輸出壓力隨負載壓力的升高而升高(始終為較小的固定壓差)，使泵的輸出流量與系統的實(shí)際需要流量相等，無(wú)損失出現，實(shí)現了節能。

　　壓力補償是為了提高電氣比例閥的控制性能而采取的一種保證措施。將閥口后的負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進(jìn)行調整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據節流口的流量調節特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開(kāi)度有關(guān)，而不受負載壓力的影響。